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太平洋自行車專訪:緊跟電助力,用別樣營銷打開新市場

自行車市場從早前的增量市場變成存量市場,擴展新市場與維持現有用戶成為各大廠商當下迫切需要解決的問題。在今年臺北國際自行車展上,美騎記者采訪到了專注于折疊車設計與制造的太平洋自行車,看看小輪徑自行車是如何長足發展的。

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▲受訪者(左起):連云港單車生活店主孫勇(黑人)、太平洋自行車總經理林鳴皋、太平洋Reach車款產品代言人康濤(網名:路橋工)、太平洋中國區經理曾浩彥

電助力是勢不可擋的趨勢

太平洋自行1980年成立,以“只做令人興奮的自行車 ”(We only make exciting bicycles)為宗旨,專精世界頂級折疊自行車的設計和制造,以創新、性能、工藝、風格見長,在全球擁有眾多粉絲。

面對近幾年電助力自行車的浪潮,太平洋自行車總經理林鳴皋先生表示電助力自行車在未來肯定會成為主流,特別是現在各大廠商都在用力推廣。

“以前的手機上都沒有攝像頭的,但現在攝像頭已經成為手機必備了。我認為電機在自行車上的發展也會這樣。”林總說道。

太平洋也一直在研發電助力折疊車,但因為折疊車的結構更加復雜,加入電池和電機后還要保證產品的功能不受限制,所以電助力折疊車的研發難度也不小。

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▲電助力鳥車(e-Birdy)

太平洋中國區經理曾浩彥(Eric)告訴美騎記者:“電助力版本的鳥車采用了來自意大利的電機,在后花鼓中整合了電機和電池,對鳥車原本的折疊不會造成任何影響,通過手機App改變程序中的三個參數就能實現無限種電機輸出功率,無論市區騎行還是爬坡都能游刃有余,而且無需在車架上布線。”

“另外這款電機還采用動能回收技術,可以實現一定程度的“自給自足”,因此無需搭載大容量電池,符合航空運輸標準,可直接上飛機,整車重量不到14公斤,讓你輕松實現跨國界旅行。”

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▲整合度非常高的輪轂電機

被問道對電助力自行車在國內的發展情況時,林總表示不同國家地區之間的相關法規,在一定程度上也會對電助力自行車的推廣產生影響,目前亞洲地區的法規比起歐美地區仍有較大差距。

他認為在歐洲等公共交通密集的地區,自行車在未來可能會承擔30%的交通運力,而便攜的小輪徑折疊車會成為其中相當重要的一部分。

太平洋自行車也會繼續推廣騎行生活方式,讓騎行從“fashion(潮流)”變成“modern(摩登)”,不斷吸引新生力量加入到騎行的隊伍中。

北京車友的Reach緣分

康濤是一名來自北京的Reach車友,60歲生日的時候老伴給她送了一輛白色的Reach。后來康濤用這輛Reach參加了PBP 400公里挑戰賽,并且在大集團中領騎,在一群公路車中,Reach小輪徑折疊車顯得異常矚目,他也因此被許多媒體報道。

在參加PBP比賽時,車友往往會十分關注“那輛小輪車有沒有來”,這對于普及“小輪車也能參與長距離挑戰賽”這個概念是很有幫助的,而且也大大提升了Reach小輪車的影響力。

太平洋自行車公司董事長林正義先生聽聞此事后還親自準備了生日禮物送給康濤,并借本次臺北自行車展邀請他來臺交流騎行心得,林正義先生感覺出他是真的很用心在使用Reach的自行車,他也以“路橋工”的身份在折疊車圈子里頗有名氣,于是康濤也順勢成為了Reach的代言人。

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▲康濤正在使用這款Reach

除了幫助Reach品牌在大陸推廣,康濤也會給Reach反饋一些產品的改進意見。比賽之外,康濤也會帶著他的Reach到各地去旅游,他說臺灣就是一個非常適合騎車的地方。

環臺騎游延伸騎行文化

太平洋多年來也致力于推廣騎行文化,今年他們將針對用戶推出環臺騎游的產品。為了讓用戶享有專業、優質的服務,太平洋請到了有著多次團體騎游帶隊經驗的孫勇來領隊。本次環臺他們將選擇西線,會經過臺灣著名的爬坡勝地——武嶺,還會深度感受客家文化和當地的人文特色,這也是環臺騎游的亮點。

在日程安排方面,會根據用戶定制不同的路線,同時還有強大后勤團隊做保障。根據孫勇透露,整體的費用大概是1000元/天,并且會和臺灣當地旅行社合作。

孫勇希望通過這樣的騎行團,讓更多大陸車友可以感受到臺灣的優美騎行環境和友好的騎行氛圍。而太平洋也希望通過特色的線路規劃和他們自己的自行車博物館,可以更好地推廣騎行文化。

新產品與新營銷

每10年Birdy就會推出一款紀念版版車型,今年臺北展上Birdy展出了全新限量版車型鈦鳥。作為第三代鳥車,鈦鳥做了非常多的改進,這一款鈦鳥全球限量250輛,并且在去年臺北展公布后一周內就已經售罄,可見車友對這款車型的喜愛。

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▲全新鈦鳥

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▲鈦合金的加工工藝更為復雜

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▲精致的logo

太平洋在去年啟動了“達人計劃”,讓用戶自發分享產品。太平洋中國區經理曾浩彥Eric對中國的互聯網發展速度表示驚嘆,從社交媒體到移動支付,傳統的營銷模式顯然沒有“達人”推薦來得直接。

“達人”在自己的社交圈中分享產品,分享使用體驗,不僅能拉進用戶的距離,而且更加真實。比起廣告、經銷商等傳統營銷渠道,“達人計劃”加上正在布局的電商渠道能更加精確地把產品推到目標消費者手上。

2019年新車款已經上市,歡迎有意經銷商洽詢上海鴻太貿易有限公司!

責任編輯:Fun倪

(美騎版權所有,請勿轉載。如有需要,請與我們聯系。)

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  • 熱門評論
  • yuanwucai 2019-04-05 14:32

    騎起來是什么感覺

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    • Ciker 2019-04-05 15:36

      動力感受四個字:綿密絲滑。騎了就懂,不騎說不清

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    • longyisnake1
      回復Ciker
      2019-04-06 01:38

      這位青銅騎士,你確定你騎過,我怕你是普通鳥也沒騎過吧

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    • Ciker 2019-04-06 06:47

      說的是力矩助力自行車,不是這個鳥,這個鳥只是速度傳感器

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  • Ciker 2019-04-05 15:34

    騎起來輕快,根本感覺不到電機的參與,只感到自己莫名其妙的強大。這樣的車子兩三千人民幣,為什么你們認為不會流行?

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    • longyisnake1 2019-04-06 01:32

      走錯片場了吧?不帶電助力鳥3市場價一般在1萬4左右,再加電機成本沒個小兩萬怕是下不來吧,這個盒飯我怕你是領不到了吧哈哈哈哈哈哈哈

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    • Ciker 2019-04-06 06:48

      明顯說的不是鳥

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    • longyisnake1
      回復Ciker
      2019-04-06 08:19

      那你還是走錯片場了說的沒錯呀,只是飯盒還是能領到

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  • 我只騎車 2019-04-05 11:28

    看某些人說什么電助力變味了,我就覺得未來一定會演變成大型真香慘案

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    • 隊長別開槍!是我 2019-04-05 13:19

      就是。我覺得電助力會吸引更加多富裕人士加入到騎行的行列中。而電助力豐厚的利潤會給車企更多研發的預算。

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    • 明-舉 2019-04-07 11:00

      續航啊,通常續航50公里左右,速度維持30左右,能有五十續航的已經很不錯了,這點距離沒用啊,騎游也得100公里起步啊

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  • 劉子光 首席評論員 2019-04-05 14:44

    電……電鳥?

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    • 我只騎車 2019-04-05 15:21

      下身一緊

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  • 灰- -豁 2019-04-05 12:35

    又雙叒叕電動助力

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  • wangyue9 優秀評論員 2019-04-10 12:40

    電助力,讓人又愛又恨啊~~

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  • 白日鼠 2019-04-09 08:32

    電助力在全地形山地車上的應用還是大好事一件,要是運用到XC山地和公路車上,這個我還是不太接受的

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  • Brontes 2019-04-08 08:25

    單車界趨勢——電變和電助力,為了超越趨勢,我去買輛電瓶車吧。

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  • yjscream 2019-04-08 07:38

    人力版鳥車也買不起

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  • 氣門皮愛氣門芯 2019-04-06 23:28

    電驢子表示不服氣    !

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  • 導體啊 2019-04-06 20:57

    只要花里胡哨沒有人不買單的

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  • leica 2019-04-06 17:24

    電動助力的自行車就像今天的混合動力機動車一樣嗎?至少我覺得民用的自行車可以有 鈦鳥太漂亮了 60歲還參加pbp400,還在大集團中領騎——這個.......................................pro們怎么看?

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  • 喬爾瑪的風 2019-04-06 15:10

    手機有沒有攝像頭都不影響它是一部手機,自行車帶不帶電機就完全是兩碼事,說是趨勢不如說是偷懶的方式多了一個罷了,自行車就是拿來運動的,現在的人年輕輕就是三高人士,這個趨勢被無視呢?到底是運動健康是趨勢還是閉門自己YY呢?是出行的方式太少么還要電助力?喜歡運動的不會買這個單的,懶得就直接開車去了,趨勢呵呵噠

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  • ~* 2019-04-06 10:47

    下一步考慮微型汽油機怎么樣……

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  • 就叫彈弓 2019-04-06 10:26

    會不會像共享單車一樣,爆發式增長然后大洗牌呢

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