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經驗技巧

如何才能提升抗拉扯能力 在一場激烈的繞圈賽中游刃有余?

相信很多經常參加比賽的騎友都有過這樣的經歷:一場40km左右的繞圈賽,比完感覺超級累,甚至可能會掉隊,比完一看碼表數據,咋勻速也沒比自己騎的時候快多少,居然會這么累(跟不住)?

其實是跟比賽節奏有關系,我們都知道除了個人計時賽和團隊計時賽這樣的比賽,幾乎所有其他類型的比賽都免不了有很多次拉扯、進攻,你幾乎一直在做高強度間歇訓練,一次拉扯之后,如果沒人繼續進攻,那么集團在接下來的一段時間內速度就不會很快,直到下一次有人加速進攻。

如何才能在一場激烈的繞圈賽中游刃有余

那么,功率計能在這種情況中幫助我們改善抗篩選能力或提高抗拉扯能力嗎?

答案是肯定的。

我們先通過一個模擬的例子來了解下原理:

Np(標準化功率)能反應一段訓練或比賽的真實強度,通俗地說就是身體實際感受到的疲勞程度,比如兩次訓練,第一次訓練一小時的間歇訓練,平均功率(Ap)只有130W,但是Np有280W;第二次訓練一小時的tt,Ap和Np大概都是270W左右。兩次訓練完成后,就體感疲勞程度和肌肉酸痛程度而言,一般都是第一次訓練比第二次訓練更累一點,即使從Np看起來兩次訓練強度都差不多。

如何才能在一場激烈的繞圈賽中游刃有余

那么功率計能幫到我們什么?

相對于傳統的心率帶,功率計最大的優勢就是反應迅速,尤其是在一些時間較短的間歇訓練中,可能你一組20秒的間歇已經結束了,心率才剛剛開始升高,等你第二組都要開始的時候,心率還沒降到比較低的數值。功率計就不會有這樣的煩惱了,幾乎在你第一腳用力的時候,功率數字就同步升高了,只要你停止踩踏,短短一秒之后,功率也會變成0。這對于需要精確控制強度和時間的短間歇訓練,高強度訓練來說無疑是收益極高,效果立竿見影的輔助工具。

用一個成語形容一下就是:對癥下藥。既然比賽的拉扯你受不了,那平時就借助功率計多做一些間歇課程,模擬比賽中的拉扯,這樣你的間歇能力會不斷提高,應付比賽的拉扯就會輕松許多,甚至在一段時間訓練后,你可以做到主動出擊,占據主導權。

2.jpg

如果你已經有功率計的話,我在這里推薦幾個間歇訓練方法,可以訓練你的抗拉扯能力:

1. 充分熱身后,做10到15組30秒200%FTP的高強度短間歇,每組之間休息2分30秒。

2. 充分熱身后,做8-12組1分鐘150%FTP的中等強度短間歇,每組之間休息3分鐘。

3. 充分熱身后,做6-10組2分鐘130%FTP的中等強度短間歇,每組之間休息2分鐘。

總而言之,平時的訓練就是為比賽做準備,訓練不怕累,比賽才能讓別人累。

責任編輯:BAMBOO

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  • 熱門評論
  • 獨立團李云龍 2019-04-01 20:34

    狹路相逢勇者勝,哪怕騎不過他,也要從氣勢上壓倒他!

    查看回復(3)

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    • kingfar 2019-04-01 23:24

      用啥氣勢啊,用意大利炮直接轟就完了。

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    • ゝFuryˇ無心 、 2019-04-02 01:08

      讓我帶著弟兄們再突圍一次吧!

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    • 掛科斯基 2019-04-02 08:41

      開炮!開炮!開炮!

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  • 全部
  • 騎士崛起 2019-04-07 04:13

    加強訓練是很重要的

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  • wangyue9 優秀評論員 2019-04-05 22:40

    就是一會兒使勁兒騎,一會兒慢慢騎唄

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  • 灰色詭計 2019-04-05 08:59

    平時順風順水,

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  • Tidy 2019-04-05 06:37

    平時的鍛煉不可缺少。

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  • voracious 2019-04-03 09:27

    我覺得飛哥說的對…怎么騎的快,多騎;怎么騎的遠,多騎長途…

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  • Mr.BigBoss 2019-04-02 18:06

    收藏了

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  • 踏月而來 2019-04-02 15:04

    其實就是平時訓練強度不夠,不足以支撐比賽強度。

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  • yjscream 2019-04-02 14:47

    我拉騎行臺?

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  • 江淮人 2019-04-02 10:51

    不錯厲害厲害

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  • sevencen 2019-04-02 10:47

    繞圈,枯燥了點,所以會覺得累吧

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特約撰稿人 公路車愛好者,對爬坡有著狂熱的執著。“怎么吃都不胖”,也許是自行車方面唯一的天賦。曾經奔波于內地各種爬坡賽場,畢業后受美騎感召,棄暗投明專心工作。喜歡改裝,玩車即折騰。維修信條是:從結構上解決問題。由于對騎游天氣的神預測榮獲大法師稱號,期待一場真正的休閑騎!

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產品與技術編輯 從小就喜歡帶輪子的東西,愛好廣泛,畢業后一直從事自行車行業,曾在廣州某知名車店任職店長、技師五年;半路出家,折騰一年汽車,最后還是加入了Biketo美騎網,重返自行車行業。公路為主,在華南業余公路賽場小有所成。座右銘:不會修車的車手不是好編輯。

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