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沙發般的體驗:大行K ONE折疊車評測


折疊車看大行,對想買折疊車的普羅大眾來說這是通用的答案,絕對不會出錯,大行在折疊車領域無論是競速、舒適還是電助力,各個方向都有優質的車型存在。

這次大行送測的K ONE就是一臺舒適取向的城市通勤折疊車。

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大行K ONE采用了FKA鋁合金車架組搭配Radius Telescope™可調式雙節豎管以及DAHON專用鍛造折疊器。變速系統使用了DAHON專用9速指撥/后撥,52TCNC鏈盤/鍛造曲柄和臺灣KMC 9速魔術鏈條,線拉碟剎搭配20寸輪組。

大行

大行折疊機構的設計和使用體驗這么多年下來也已經十分的穩定了。

車上的每個折疊扣都有黃銅片用于自潤滑,能夠維持打開和鎖緊時的順滑手感。折疊扣的扳手部分也很容易操作,接觸面大并且都有各自的防滑措施。

撇開各種配置不談,我們先來看看這臺車的折疊過程體驗👇。

大行拼圖x.png

首先把坐墊插到最底部用于支撐,再把車頭部分折疊,再然后打開中間的折疊機構對折即可。

完成以上3個步驟即可折疊完畢,新手看了都懂。

接下來畫圈重點才是重點需要關注的,這些細節不做好輕則折疊不暢無法折疊,重則導致零件損壞。

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頭管折疊時需要調整至紅點最佳折疊位,其次車把角度也需要調整,否則會導致前后輪折疊后用于固定的磁鐵無法吸合。

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曲柄也要旋轉到不會干預折疊的位置。

總的來說只要注意好細節,這臺車的折疊動作還是十分容易完成的,小編折疊這臺車最快只需要15秒即可完成折疊。

并且這臺車的所有折疊扣的操作體驗都是十分順滑的,并沒有卡頓的情況發生,唯一需要注意的就是卡扣一定要鎖緊,不能一味的為了輕松操作而調低預緊螺絲,不然會出現無法鎖緊的情況。

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作為這臺車的關鍵折疊部分,車架中間的DAHON鍛造折疊器操作非常輕松且牢靠。

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雙保險設計貫穿頭管車架兩個關鍵點。每次進行折疊操作時都需要打開限位開關才可以掰開鎖扣扳手,并且扳手的體積和設計都十分易于操作,在雙保險的加持下,折疊扣基本不可能意外打開。安全性十分有保障。

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大行

車架設計方面,一字型的車架設計可以讓車架平均分解受力,路感良好,后上叉也有補強叉橋的設計,并且預留了附件安裝孔,可以加裝貨架或者擋泥板。

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▲車把的高低和俯仰角度均可通過對應的卡扣進行調節

大行

作為一款舒適取向的城市通勤折疊車,這臺K ONE的配置導向十分明顯:寬大厚實的硅膠坐墊柔軟舒適,人體工程學車把能夠讓雙手舒服的操控車把,2.0的建大加寬外胎能提供更加平滑的路感。9檔速別能夠滿足都市各種路況,無論是爬坡還是平路,你都可以找到適合發力的齒比。

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原車搭載的這套大行專用線拉碟剎制動套件的制動力實際來看是完全足夠的。

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得益于合理的線管布置,K ONE的剎車手感十分順暢輕松。

高品質的Jagwire線管也是提升剎車和變速順暢度的重要幫手,不要忽視線管這個小東西,在無線剎車出來之前,線拉剎車的手感至少有一半可以歸功于線管的潤滑。

看到這里很多車友會說為什么不上油碟,小編的回答是這樣做能賣得更便宜。想要更高配置的折疊車請加購車預算,要想馬兒跑不給馬吃草這是不可能的。

這臺折疊車的牙盤齒數為52T,飛輪為9速10-32T,對于折疊車來說已經完全足夠應付正常的騎行路況。

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▲牙盤的護鏈罩與防掉鏈器組合使用可大幅降低掉鏈概率

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▲車架的做工從焊接處的質量就能看出來,至少大行的車架質量一直以來都十分的穩定。

在使用體驗方面,這臺車的騎乘感受非常的偏向于舒適騎乘;寬大的硅膠坐墊、人體工程學握把以及2.0的寬胎讓人有種“騎行沙發”的感覺。

速度上能滿足不同腿力車友的需求,圖中的壯漢模特體驗反饋的結果是可以騎得快,也能輕松上坡。

實際測試中這臺車適應的人群身高最低可以下探到1.5m的身高,如果作為家用的話,這臺車幾乎全家人都可以使用。

美騎點評:

大行K ONE城市通勤折疊車售價2499元,在這個價位上提供了完整的大行折疊技術和必要的高品質配件,充足的齒比和高度調節能讓絕大多數人輕松的使用,折疊體驗也是一如既往的大行范兒。

如果硬要給出什么想法和觀點的話,還是那句老話:初入折疊車,選大行不會錯。

責任編輯:Kingsen


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  • 熱門評論
  • 隊長別開槍!是我 2019-10-22 19:22

    2499,看來是2級車。沒有暴龍折疊扣就算了,連0級車Hat060都有的馬甲線它卻沒有,說不過去。

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    • 打醬油路過 2019-10-22 21:10

      真心求教折疊的分級啊折疊扣等是怎么回事

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    • twolap
      回復打醬油路過
      2019-10-23 00:43

      他講到的暴龍接頭、馬甲線,在另一篇大行的都有圖片示范 www.uzxld.com.cn/industry/43313.html

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  • 零點戰者 2019-10-23 23:29

    這個價位當然是選擇電助力了(狗頭

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    • twolap 2019-10-24 19:26

      可是太重了~也不太聽說能折疊好的,折疊車無非就是便于隨身和在公交接駁,都不太可能鎖戶外去,既然這個價位大家都覺得不值,那是不是還不如買電動滑板,那種無論哪種公交工具都能折疊進去了。

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    • 零點戰者
      回復twolap
      2019-10-25 03:23

      事實上城市公交站點的密度擺在那里,基本不需要折疊車接駁,比較理想的情況是帶上地鐵,但是帝都這里管得又嚴... 而且一旦需要肩扛手拎我是萬萬不推薦16寸以上車型的

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  • twolap 2019-10-23 00:37

    想知道它的車胎跟公路車開口胎算不算一回事,穿了照樣要很尷尬地卸輪換內胎吧?通勤也要備著條內胎是么

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    • 零點戰者 2019-10-25 03:26

      這個就是一般的車胎... 小輪的真空胎我知道的就只有世文的one外胎,要價四百多一條還很難找適配的輪圈

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  • twolap 2019-10-23 00:16

    其實一講折疊車就想起大行,就像入門時山地和公路車就想起找捷安特,不知為什么偶爾看到大行相關的新聞或信息,會有人噴,不知是什么淵源

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    • 零點戰者 2019-10-25 03:27

      哈哈哈我猜主要是性價比不行,以及近幾年友商有一些很有意思的產品,但是大行還是就那樣,就好像電腦界的聯想哈哈哈哈

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  • 全部
  • [email protected] 2019-12-15 10:21

    還好吧,中規中矩

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  • 六道杠86 2019-11-07 19:25

    想要沙發般的體驗買躺車 就是上路太扎眼 拐彎不太靈活

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  • 以酒自戕⑤ 2019-11-02 14:17

    腿力不強的話,騎這個車容易累。車身重,粗胎,迷一樣的傳動……

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  • 零點戰者 2019-10-25 03:32

    還有就是,相信我,這個級別的折疊車別再搞啥52T牙盤了,太大且重而且剛性不太好,52-11能踩到40往上,誰通勤要這么瘋狂嘛,乖乖搞個40—45T的牙盤就很好了,真的

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  • twolap 2019-10-24 19:23

    價格有點亂,無論京東還是淘店,它標價都不止兩千五,淘店宣傳圖卻有個2498元標識,價格也比京東高,真不知道大行自己怎么玩的。

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  • wangyue9 優秀評論員 2019-10-24 16:13

    通勤用,足夠了~~

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  • 0088asia 2019-10-23 23:31

    這K架感覺還不如P8呢

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  • 施瓦辛格格 2019-10-23 20:25

    看起來不錯的自行車…………

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  • twolap 2019-10-23 18:29

    colnago這臺也是 k one

    圖片評論來自美騎手機客戶端

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  • 劉子光 優秀評論員 2019-10-23 12:27

    我一坐沙發就想躺著~~~

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